在这种流行病的影响下,数百万海员在海上漂泊:某人倒下并自杀

赢咖3 13 2020-06-27

  

  船员正在举行烧烤晚会(照片:王Wang)

  记者 杨霞

  今年传统的中国端午节也赶上了国际海事组织确定的第十届“世界海员日”。但是对于副驾驶王Shu来说,他更焦急地期待很快到来。

  6月26日下午,王树的集装箱货轮停靠在上海外高桥码头,结束了长达339天的海上漂流。在指定旅馆隔离14天后,他终于可以返回河南老家与家人团聚。

  这不是他十年职业生涯中最长的任职时间,但这是最困难,最令人沮丧的。如果不是因为突然的新皇冠疫情,他应该在1月22日在宁波港换工作,并与妻子和两个孩子一起度过“鼠年”的春节。

  在超出合同期限五个多月后,他首先在台湾高雄的一家船厂修理了这艘船,沿北美航线航行,然后在浙江舟山的一家船厂修理了这艘船。时光倒流。

  2020年新王冠流行病的全球流行是全球性的冲击。 航运业受到很大影响。 船运公司已大规模停业,船员的正常轮班受到影响。

  根据国际航运协会5月份的统计,有1个以上。全球有200万海员在为65,000艘船服务,每月需要更换大约150,000名船员。相应地,一群海员正在陆地上等待恢复工作,其正常生活条件受到很大影响。

  不仅很难改变货船的海员,而且受到疫情打击的游轮也面临着同样的情况。

  自称是皇家加勒比国际游轮公司船员的新浪微博用户陶oo(Leooo Tao)在6月初宣布,他的“海洋Ma下”船停泊在英国多佛,船上有300名中国船员。另一艘“海洋皇后号”船停泊在英格兰南安普敦附近,船上有323名中国船员。

  从3月16日开始,船上没有客人,但船员被禁止上岸。 中国船员中没有人感染新的冠状病毒。 每天进行两次体温测试,但很难返回家中。

  据美国一家媒体5月份的统计,由于新的王冠肺炎流行,超过100,000名邮轮船员被困在海上,至少有578名船员感染了新的王冠病毒。

  就在两天前,王树船上的一名船员在检查体温时发烧,这使船上的每个人都感到担心。后来,在进一步的核酸测试之后,发现它是一个错误的警报。

  

  世界海员日的主题从“我们海员的未来”变为“海员是关键工人”

  今年世界海员日的主题是“海员是关键工作人员”,这无疑是对海员的鼓舞,他们在新的王冠流行下面临着转变转变的挑战。

  全球贸易链的无名英雄

  “没有海员的贡献,世界一半将被冻结,另一半将挨饿。“国际海事组织前秘书长米丘广场曾经描述过海员对全球经济和贸易链正常运作的贡献。

  航运是国际物流中最重要的运输方式。 据统计,全球贸易的80%-90%是通过船运完成的。其中,中国进出口货物总额的90%也通过海运进行。

  

  桥上的景象(照片:王Shu)

  就人员规模而言,中国的机组人员数量位居世界第一。

  根据交通部6月25日发布的《 2019年中国机组发展报告》,截至2019年底,全国共有165名注册机组人员。90,000人,增加5。3%,其中78。40,000人,增加了6个人。3%; 内河船员87。50,000人,增加了4。4%。

  为了保证货船的正常运行,需要将其划分为工具主体,并进行有序的协调。 它通常是一个由不同国籍的船员组成的国际团队。

  例如,负责驾驶船舶的甲板部门,包括第一副驾驶,第二副驾驶,第三副驾驶,水手长,水手等。,以及负责维护船舶主机和其他设备的发动机部门,包括总工程师,大管轮,第二管轮,三管轮,电工,机械师,机械师等。以及负责后勤支持的事务部门,包括组长,厨师,侍应生,船夫等。

  因此,乘员组换班,也称为休假和遣返,是国际合作的过程:在航行中行走和换衣时,您可以在合同期后的一个月内申请更换。包括王,在内的许多船员在国外港口休假,然后乘飞机和其他交通工具返回了本国。

  根据集装箱船,散货船和油轮等不同类型的货物,并根据签约方法和工作水平,海员合同的具体期限会有所不同。例如,在散货船中,正常情况是9到10个月; 在集装箱船上,六个月是正常的。但是,根据2013年生效的2006年《海事劳工公约》,海员在船上的连续工作合同的期限不得超过12个月。

  但是,这种突然的流行病扰乱了正常的乘务员换班秩序,而逾期未交的服务给无数乘务员如王舒构成了巨大挑战。

  岸上和船上的双重困境

  现年24岁的第三副副手肖石(音译)从墨西哥湾驶往韩国港口的一艘超大型油轮(VLCC),已在船上停留了13个月以上。早在4月初,他就向公司提交了休假申请,但没有得到答复。从那时起,他开始了新一轮的洲际航线,历时近两个月。 没有明确的休假日期。

  肖石告诉界面记者,在船上停留了很长时间之后,水果和蔬菜的供应不足,他每天只能吃洋葱。 出现口腔溃疡和痤疮的症状。此外,几乎所有外国船员都在同一条船上。 他的饮食,文化差异和不便沟通也使他感到沮丧。

  这只是海上逾期服务寿命中的一个小问题。 更严重的情况还可能导致暴力冲突和情感崩溃带来悲剧。

  邓大波是湖北籍实习队长。 今年5月,他刚完成近一年的海事工作。他告诉记者,如果他在船上连续工作超过10个月,他很容易疲劳驾驶。

  他以前在船上工作,所以几乎发生了暴力冲突。在去年春节前夕,几乎每位机组人员都加班了两三个月,假期时间表还没有定下来。第三名军官不能容忍外国船长在工作日欺凌船员,有一天他手里拿着钢管冲向船长。 幸运的是,他被其他人拦住了。

  “如果可以正常休假,也许三等人员可以忍受,因为服务过期,他的情绪爆发了。“邓达博说,还有一些船员在日本溺水,因为他们不能承受海上工作的压力。

  

  该货船在印度尼西亚库迈(Kumai)上船,而PSC也在船上进行检查。(邓达博摄)

  流行病使全球航运业停顿,导致这种悲观情绪加剧,海员自杀的悲剧事件很多。根据彭博社先前的报道,一名39岁的乌克兰船员在等待返回祖国时跳入鹿特丹港口的海中自杀身亡。另一名机组人员从“海洋珠宝”游轮跳入海中自杀身亡。

  这种令人发指的新王冠流行病使曾经以船舶为生的船员处于危险的境地,这也使海上安全令整个行业担忧。

  在国际运输工人联合会(ITF)最近发表的联合声明中,“我们的主要关切是,如果不能很好地缓解海员的疲劳,压力和绝望,这将导致事故或损害航运业以及 海员声誉事故。”

  他们的担心不是危言耸听。早在2018年3月28日,一艘巴拿马式滚装船从中国广州驶向韩国山区。 在值班时,值班水手在避开的关键时刻连续操纵舵,并与一艘内陆散货船相撞。由于散货船的破损和沉没,导致四人死亡。

  后来,调查发现当值水手已经在船上工作了10多个月,已经过期。 两次休假申请被拒绝,心情不好,睡眠不好等原因导致工作状态差和误操作。

  在海上漂流的船员正在等待轮班,而在岸上的船员则渴望登船并赚钱养家。

  先生。 张先生出生于湖北省公安县,在过去的两个月中经历了一些等待。据他说,海员的工作主要是承包的。除了一些在国有企业工作的海员在岸上可以领取基本工资并享受社会保障外,大多数海员在岸上花费为零收入,而没有社会保障。

  在岸上停留的时间不确定,随时等待船上通知,许多船员依靠一些零星的工作来补贴自己的收入。对于那些长期在海上漂流的人来说,在海岸上没有很多合适的工作机会。

  “如果不进行升职测试,我们将无法在家休息三个月以上。“他说。

  在流行病的影响下,机组人员陷入了全球性问题

  从5月开始,全球机组更换工作迎来了需求高峰期。受这一流行病的影响,合同期以外的服务人员过多。

  最重要的原因是,流行病预防和控制的压力增加了,各国收紧了他们的国家政策,与过去一样,在外国港口更换船员的可能性很小。

  

  在疫情期间,货轮在越南的VANG ANG港口卸下(照片:Deng Dabo)

  “在替换国内工作人员与当地防疫投入的风险之间必须保持平衡。武汉理工大学航海学院副教授陈刚说:“自爆发以来,更换船员已成为国际社会面临的两难选择。”

  陈刚认为,中国船队的数量是世界前三名,中国船运的利益取决于大多数中国船员的正常运作来确保。同时,中国的远洋海员在国际劳动力市场上占有最高的市场份额之一。 正常替换海员可以帮助中国海员在国际劳动力市场上占领世界。

  早在3月12日,交通运输部和人力资源和社会保障部共同发布了《关于做好新的冠心病肺炎爆发期间中国国际航行船员替换安排的准备工作的公告》,以指导船公司 做得好帆船的工作人员正在换工作。此后,交通运输部和其他部委多次发布文件,指导乘务员更换工作,保护乘务员的合法权益。

  但是,据几名机组人员称,要在5月之前更换机组人员并不容易。这是一个减轻更换国内工作人员困难的过程。

  2月至3月,实习生姜晓连续申请了两次着陆。2月底,该公司由于国内严重流行而拒绝了该计划。 它于3月中旬再次适用。 该公司安排了一家货运代理向舟山当地港口提出申请,但被告知:“我不知道哪个部门陷入困境和失败。“他试图在浙江省海事局官方网站上留言,他也死了。

  当时让姜霄感到焦虑的是,他的家人通知患有晚期食道癌的祖父,他的状况不如前一天。直到六月,江萧才得以放宽政策。

  在陈刚看来,更换机组人员困难的直接原因是当时国内对流行病的防控管理。 各个港口所在地的防疫部门占主导地位,交通运输部门主要发挥了支持作用,导致各个港口更换人员的困难程度不同。

  从5月开始,国内更换情况逐渐改善。6月23日,交通运输部海事局副局长杨新斋在例行记者会上说,他将竭尽全力确保按照“应当 尽可能多地做。从4月1日至6月22日,国内港口共有45087名中国船员乘坐国际航行船,平均每天有543人被替换。

  但是,时间窗口仍然会影响机组更换过程。

  刚与王淑同时登船的受训人员,但同一艘船上的另一名船员已逾期五个月,这并不算幸运。实际上,政策环境已经大大改善,但是由于运输公司有一段时间没有找到合适的人选,他不得不继续进行新的42天远洋航行。

  5月7日,在船上加班了两个月的吴船长在防城港成功休假。在谈到这个时间窗口时,他说:“对于我们每月回到中国进行装卸的散货船,这次旅行是错过了,下一次旅行是这样。但是,那些飞行路线不固定的远洋航线的船员可能承受更大的心理压力。”

  据他了解,中国与南美之间有许多铁矿石散货船,但巴西的疫情非常严重,无法改变。 如果不允许国内港口,它将再延迟三四个月。心态可能即将崩溃。

  另一方面,船运公司承受着增加成本的压力。流行病的预防和控制管理需要与工作人员分开,在此期间的住宿和伙食费等支出是相当大的支出。

  根据邓达博上尉的说法,原来在该国的变更只需要代理商支付100-300元,但是这次加上酒店住宿,餐饮和核酸检测费用,每名机组人员的最终费用为5200元。他的船一次被12名船员取代,他需要支付62,400元。

  一些大型或跨国的运输公司可以承担这部分费用,但一些小型和私营公司则不愿承担,甚至不愿将其转嫁给船员。

  “在大城市中,自费隔离14天的总费用要高于基层人员的月薪。 回到家后,也许需要第二次隔离。 谁能承受?王Shu认为,与货船相比,散落在停泊的游轮上的船员更难返回家园。一方面,机组人员数量更多,国籍也更加复杂。 另一方面,即使通过了核酸测试,国际客运航班也被大规模停飞,很难获得回中国的机票。

  海员,是什么让您回家?

  “你爱什么?我的职业。“ 6月13日,当王树得知上岸换班时间再次推迟时,他在朋友圈中写了一段文字。

  海员行业的团体身份正在下降。更换船员的困难只会使这个小组面临的长期困难消失。

  今年6月11日,正在船上等待假期的王wrote写了一封信,哭了给自己的生日儿子。在成长过程中缺席了很长时间的不仅是他,这使许多船员对家人感到family愧。

  

  春节假期,机组人员共进晚餐(照片:王Wang)

  “在我心中,我认为95%的机组人员都很关心这个家庭。邓大伯告诉记者。

  邓大伯以前曾经营过集装箱船。 近年来,他专注于东南亚航线的散货船。 单航行时间只有7-8天,但是4-5天处于没有网络信号的状态。

  我通常只会偶尔感到孤独,但在家庭流行病爆发期间,这种情绪变得焦虑不安。邓大伯的家乡湖北恩施市曾经对这座城市不开放。 他的妻子带5岁的孩子独自做家务。 “当流行病最严重时,我在船上,无法与她分享。 事实上,我感到非常内and和内gui。“他说。

  先生。 现在已经开始新的航程的张说,在海上工作比在岸上工作通常更长且无聊。海员是经过严格测试的国际化物种。 每次航行几乎都是不同的伴侣,来自不同的国家,不同的年龄,甚至是不同的劳工公司。

  他工作的国内私人货运公司没有在船上安装卫星网络,理由是他担心船员在值班时会玩手机,这会影响航行安全。

  与散货船的航行周期相比,集装箱船的周期快,有许多停靠港口。 机组的工作强度更大。 为了在通话后的几个小时内快速完成装卸,所有员工必须加班,通常熬夜。如果您正在沿海洋路线行驶,则仍然必须保持时差,这非常困难。

  “船上意味着每天都要工作,即使船停了,人们也不得不工作。根据邓达博的描述,尽管工作时间为8小时,但海员仍每天24小时待命。 万一发生意外情况,例如安全事故和机械故障,要求所有员工一起工作。副驾驶每天值班8个小时,需要加班2-3个小时,主要用于货物检查,甲板维护,生活区卫生条件和系统文件维护。

  同时,尽管我国船长和轮机长等高级海员的工资已达到《 ITF国际劳工运输组织公约》规定的平均水平,但基层海员的待遇却不及该组织的平均水平。 欧美等国家。

  从基层海员到高级海员,慢慢磨,累积航行时间并获得相应的资格证书都需要时间。Wang Shu,Deng Dabo等人从学员和水手到培训船长都花费了十多年的时间。在此期间,为了积累航行时间,他们都主动选择了逾期服务。 王叔一次在这艘船上工作了最多380天。

  随着岸上和离岸工资的日益接近,该行业长期面临人才流失的挑战,海员群体中的自我认同感也有所下降。起初失去爱情的许多年轻海员也感到困惑。

  姜潇毕业于武汉理工大学航海学院。 他的同学中只有两个参加了这项业务。肖诗毕业于航海专业。 因为他对学校期间的学习很感兴趣,所以他已经担任了三年军官,月薪为3,300美元。 但是,现在他已经开始考虑切换。

  肖诗说:“我热爱航海事业,但生活也很重要。 一旦您在船上待了9个月,就不要再找女朋友了。我为我的父母感到非常抱歉。 万氏家族中没有什么可以帮不上忙。”

  “爸爸仍在公海航行。 为了护送国际贸易的安全运输,许多人看不起他的职业,许多同龄人也看不起他的职业。 希望您长大,了解并了解父亲的职业。爸爸感到骄傲!“今年一月,王Shu写信给女儿八岁生日。

  (应受访者的要求,王Shu和姜潇是化名。)

上一篇:。S. 五月份个人支出月率创历史新高|美元
下一篇:中国总领事已被澳大利亚警方调查,理由是。|昆士兰大学|澳大利亚|中国留学生
相关文章

 发表评论

暂时没有评论,来抢沙发吧~